どーも、momotaro🍑でございます。
先日、こちらのブログでお伝えしましたホンダのN-BOXを含むNシリーズ及びS660を対象とする「燃料装置のリコール」。
本日付けの「日経クロステック」の記事によりますと
2022年6月2日、同社は軽自動車「N」シリーズと軽スポーツ車「S660」の計8車種のリコールを国土交通省に届け出た。原因は、低圧燃料ポンプの不具合。樹脂製インペラ（羽根車）がガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。走行中にエンジンが停止（エンスト）する恐れもある。ホンダは部品メーカー名を明かさないが、デンソーが「当社製である」（同社）と認めた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06901/
このデンソー製の燃料ポンプですが、下記の図をみると、
ホンダが4度目となる約22万台のリコールを届け出たため、不具合のあるデンソー製燃料ポンプのリコール総数は約1131万台にまで拡大した（自動車メーカーのリコール台数＝デンソー製燃料ポンプのリコール個数）。この図におけるトラックの台数はリコールの回数を示している。（イラスト：穐山 里実）
引用：https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06901/
トヨタで既に588万個（リコール2回）、ホンダで402万個（リコール4回）、ダイハツで96万個（リコール1回）、マツダで25万個（リコール1回）、スバルで20万個（リコール1回）というリコール数になっています。
また時系列でみると、
すでに2020年1月からトヨタでリコールが始まり、ホンダも2020年5月から始まって今回で４度目となっています💦
ということで、５度目もあるんじゃないかと思ってしまいます。
症状がエンストを起こす可能性があるということで、状況によってはとても危険ですので、これで終わりにして頂きたいものです。
なお、「日経クロステック」さんの記事では、これに対して「ホンダ側の対応が遅いのでは？」という指摘をして、それに対するホンダの回答がその後掲載されているようですが、そこからは有料になっているので、ケチケチmomotaro🍑は見ていません💦
どんな回答があったのか気になります😅
以上
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