ホンダ全方位安全支援システム「Honda SENSING 360＋」を発表！当初の計画通りだが実際の量産車への展開には不満が残る結果では？！💦

どーも、momotaro🍑でございます。

2023年11月17日、ホンダは車両周辺の死角をカバーし、交通事故の回避やドライバーの運転負荷の軽減をサポートする全方位安全運転支援システム「Honda SENSING 360+（ホンダセンシングサンロクマルプラス）」を発表しました。

現在ホンダの安全運転支援システムには、多くの量産車に装備される「Honda SENSING」、それを全方位センシングへ拡大する「Honda SENSING 360」（2022年に中国で発売されたCR-V、2024年春に日本で発売予定のアコードに搭載予定）、さらに新たな機能が加わった「Honda SENSING 360＋」（今回具体的に発表）、その先には自動運転レベル３を実現した「Honda SENSING Elite」（2021年3月にレジェンドに搭載）があります。

ということで、その「Honda SENSNG 360+」について見てみましょう！

Honda SENSING 360+
- 適用開始時期と車種
- Honda SENSING 360+の主な特長

Honda SENSING 360+

従来のHonda SENSING 360の機能に加え、新たにドライバーモニタリングカメラ、高精度地図を採用することでドライバーの状態確認や、車両の制御機能が向上し、ドライバーの運転負荷を軽減させます。これにより、健康起因やヒューマンエラーで発生する事故を抑制し、全ての人が心から安心して自由に移動できることに加え、「積極的に出かけたい」「もっと遠くまで行きたい」と思えるようなクルマの提供を目指します。

適用開始時期と車種

2024年に中国で、「ACCORD（アコード）」から適用を開始

Honda SENSING 360+の主な特長

ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能※3

高速道路や自動車専用道を走行中に、システムがアクセル、ブレーキ、ステアリングを操作し、ドライバーがハンドルから手を離しても（ハンズオフ）、車速や車線内の走行を維持できるよう支援し、ドライバーの運転負荷を軽減します。
　高精度地図、全球測位衛星システム（GNSS^※4）を活用し、自車の位置を特定。先行車がいない場合、ハンズオフでも設定した車速を保ちながら車線の中央を維持するように走行し、先行車がいる場合には、適切な車間距離を保って追従します。カーブでは曲率を前もって読み取り、曲率に応じた加減速を行うことで安心して運転できるように支援します。

レコメンド型車線変更支援機能※3

ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能で高速道路や自動車専用道を走行中に、自車より車速の遅い先行車を検知すると、一定の条件下でシステムが周囲の状況を判断。追い越し可能と判断した場合、ドライバーに通知したうえで、ドライバーが手元のスイッチで追い越しを承認すると、ウィンカー操作や加減速、ステアリング操作を行い、追い越しや車線復帰を支援します。
　さらに、経路誘導モードでは、ナビの経路案内にもとづき、目的地に向かうための車線変更を提案します。ドライバーの承認が得られると、システムが自動的に分岐進入、退出までの一連の車線変更を行います。

※3　国・地域によって機能に差異があります
※4　NSSはGlobal Navigation Satellite Systemを指し、衛星測位システムの総称となります

カーブ路外逸脱早期警報

高速道路や自動車専用道でカーブを走行する際、即座に減速しないと事故のリスクがあると判断した場合に、警告や減速支援を行うことでカーブ路外逸脱事故の発生を抑制します。
　高い速度でカーブに進入する際、メーターに「前方カーブ注意」を表示することで早期にドライバーに認知を促します。
　カーブに近づき、減速が求められるタイミングになると、警告音とヘッドアップディスプレーでの点滅表示により、ドライバーに減速を促す警告を行います。
　さらにカーブに近づき、即座に減速が必要な場合は、より強く警告するとともにシステムが減速を行うことでカーブ路外逸脱事故の発生を抑制します。

降車時車両接近警報

　駐停車中、後側方に接近する車両を検知すると、フロントピラーもしくはサイドミラー上のインジケーターを点灯させ、認知を支援します。さらに、乗員が開けようとしたドアが通過する車両と衝突するおそれがあるとき、インジケーターを点滅させると同時に警報音で注意喚起をします。

ドライバー異常時対応システム

走行中にドライバーの体調急変などにより、運転を継続できなくなった場合、同一車線での減速・停車を支援します。
　ドライバーがシステムからの操作要求に応じなかった場合、段階的に警告音を強めていき、ドライバーが操作要求に応じるように促します。
　それでも応じなかった場合は、ハザードランプとホーンで周囲に注意喚起をしながら、同一車線での減速・停車を支援します。
　さらに、緊急通報サービス（HELPNET®^※5）でコールセンターへ接続し、ドライバーや同乗者、周囲の交通参加者の安全を確保します。

※5HELPNET®（緊急通報サービス）のご利用はアプリのダウンロードが必要です

「Honda SENSING」の魅力の一つに、グレードに関わらずほぼ全車標準装備というのがあると思います。
どのグレードのタイプを選んでも先進安全装備の恩恵を受けられるというのはとても素晴らしいと思います😊

ただ、最近思うのはその内容が他社の車に比べて遅れてきている感じがしますし、「Honda SENSING 360」についても、中国の「CR-V」搭載以降、その他の量産車に横展開出来ていないです。
全グレード標準搭載を目指すからそうなるのかもしれませんが、何かもったいない、じれったい気が個人的にはいたします😓

みなさんはどう思われるでしょうか？

以上